yy易游体育网页版下载：“黄金水道”重燃航运复兴梦——新万福河复航二期侯楼至关桥段制作现场见识

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　　8月26日，巨野县万丰镇与成武县交界处的新万福河河道内，施工机器轰鸣，一旁的钢筋加工区一片繁忙，十余米深的基坑好像穿上了混凝土盔甲……这里是新万福河复航二期工程侯楼至关桥段关桥纽带的施工现场。承载着鲁西南水运复兴愿望的该工程正加快推动，复航后千吨级船只可从菏泽直通京杭运河，这条“黄金水道”将重现光辉。

　　在关桥纽带施工现场，河岸上的蓝色钢结构大棚非常夺目。这些并非一般工棚，而是标准化钢筋加工场。项目承建单位中修建港集团有限公司相关担任的人介绍，在棚内加工、寄存钢筋，能削减外部气候对施工的影响，改进工人作业条件，标准操作行为，还能进步钢筋加工质量，下降施工安全危险。

　　俯视整个关桥纽带施工现场，航道主体基坑最深处在船闸区域，达18米，基坑壁的混凝土喷护已悉数完结。据承建单位相关担任的人介绍，关桥纽带标段现在投入15台220型挖掘机、2台塔吊、4台汽车吊、2台打桩机、5辆洒水车，有25名办理人员和200余名工人担任现场施工。当时已完结12块闸室底板、2块闸首底板、15块远调码头底板的施工，以及12座上游靠船墩结构主体施工，正有序推动闸室墙主体、剩下闸室底板、靠船墩结构主体及远调码头墙身等结构的施工。

　　或许有人会问：航道内为何需求混凝土、钢筋这类资料以及闸室底板等结构？由于大货船飞行时吃水深，要求航道有安稳且满足的水深。天然河道水位会随时节改变，呈现枯水期和丰水期，直接开挖的土质边坡难以安稳保持大货船飞行所需的水深，且遇洪水或许被冲垮。而船闸的根本作业原理，是使用闸口操控水位，保证货船战胜水位落差。

　　假定船要从下流低水位到上游高水位，需先驶入闸室，封闭下流闸口；向闸室内充水，直到闸室内水位与上游相等；再打开上游闸口，让船驶出。这一过程中，闸室结构要接受巨大水压力，有必要足够巩固才不会垮掉。

　　由闸室底板、闸室墙、闸首一起组成的船闸结构，就像在本来的土质河道内用钢筋混凝土制作了一个巨大、巩固、不漏水的“U”形水槽，能保证船闸内保持通航所需的安稳水深，让货船快速、安全地经过水位落差处。

　　要完结水资源的可调、可控、可使用，后续还需制作控制闸、泵站、上下流涵闸等配套水利设备。因而，新万福河复航工程并非简略的河道开挖和衬砌，而是一项杂乱、高标准的永久性水运工程修建。

　　据市交通运输局音讯，新万福河复航二期侯楼至关桥段将制作22.55公里三级航道，新建1座船闸、1座通航控制闸，改建部分跨河桥梁及沿河水利、航标等配套设备，概算出资30.95亿元。

　　项目途经定陶区孟海镇，成武县汶上集镇、南鲁集镇，巨野县柳林镇、万丰镇，触及3个县区、5个城镇。施工分六个标段，其间一至四标段为航道标，首要担任航道工程开挖和边坡护岸施工；五标段为关桥纽带工程；六标段为桥梁工程。现在，五标段已累计开挖土方242万立方米，完结船闸主体基坑喷护30371平方米，以及闸室根底、12块闸室底板等施工；一至四标段别离累计开挖土方57.8万立方米、27.1万立方米、63.9万立方米、64.8万立方米；六标段完结阚店桥桩基21根、王庄桥桩基8根。

　　为保证施工顺畅，承建单位需战胜气候影响，处理组合式巨大钢模板系统施工等技能难题，以及多工序穿插作业和谐等办理难题。

　　新万福河航道是山东省“一纵两横、三干多支”航道主骨架中的重要“一横”，二期工程是山东省严重制作项目。建成后，将有用提高新万福河航道通行才能，煤炭、建材等大宗货品可经过千吨级船只直通京杭运河，运输成本较公路运输下降60%，对完善区域归纳交通运输系统、促进沿线经济发展含义严重。

　　这个承载着鲁西南水运复兴愿望的航道，正以一寸钢筋一方混凝土的坚实累积，勾勒贯穿江河、惠泽万家的“黄金水道”新图景。